استفاده از پلاستی گیج برای اندازه گیری یاتاقان :

پلاستی گیج به منظور چک کردن و بررسی نهایی میزان خلاصی دستگاهها ( یاتاقانها) و به هنگام نصب مجدد آنها بعد از انجام تعمیرات مورد استفاده است. بدین معنی که برای اندازه گیری دقیق یاتاقانهای شعاعی = ژورنال بیرینگ های  میل لنگ measuring crankshaft journals و نیز سایر کلیرنسها = لقی ها قبل از سرهم کردن مجدد موتور و دستگاه از این وسیله کمک گرفته می شود . در واقع نوعی وسیله اندازه گیری است .

برای این کار نوارهای پلاستی گیج با قطر مناسب را در کپه پائینی یاتاقان قرار می دهند و سپس یاتاقان را در جای خود می بندند و در این حالت وزن میل لنگ  یا پیستون باعث می شود که روی این نوار فشار وارد می کند و آن را فشرده می کند . با اندازه گیری پهنای این نوار فشرده از طریق قراردادن آن در برابر یک شابلن که اندازه های آن مشخص است می توان بدون استفاده از کولیس و یا میکرومتر ؛ میزان لقی = خلاصی یاتاقان را تعیین کرد . ابتدا باید یاتاقانهای میل لنگ را با کمی روغن چرب کنید و سپس روغنهای اضافی را  با یک پارچه پاک نمائید .

این کار باعث می شود که به هنگام جدا کردن پلاستی گیج له شده از روی یاتاقان, این کار براحتی صورت گیرد و پلاستی گیج نچسبد sticking to the journal. آسیبی به آن وارد نشود تا رقمی را که می خواند دقیق تر باشد ( چون دراینجا ما با صدم میلی متر کار می کنیم و باید دقت بالایی داشته باشیم خصوصا ً وقتی که توربین و کمپرسورهای حساس و نیروگاهی کار می کنیم این دقت فراتر از هنگامی است که با موتور بنزینی و دیزلی کار می کنیم . )

 یک نوار پلاستی گیج را در عرض یاتاقان ( موازی به محور = میل لنگ ) قرار می دهیم .

Place a strand of PLASTIGAGE across the length of the journal parallel to the crankshaft.  

سپس درپوش یاتاقان را بر روی آن قرار داده و پیچ های آن را  تا مقدار گشتاور OEM torque specification مناسب سفت می کنیم .

توجه : نباید میل لنگ دراین حالت حرکت نماید چون می تواند باعث مالیده شدن به پلاستی گیج شده و میزان لقی را دقیق نشان نمی دهد .

آنگاه با دقت درپوش را بردارید و پلاستی گیجی را که دراثر فشار پهن شده است crushed PLASTIGAGE را با استفاده از نوار راهنمای اندازه پهنا که برروی یک کاغذ چاپ شده است اندازه گیری کنید این اندازه نشان دهنده میزان لقی مجاز یاتاقانها است.

بعد از اینکه اندازه گیری را انجام دادید و اتمام کار؛ با دقت و به آرامی پلاستی گیج را از روی  یاتاقان بردارید بدون اینکه روی یاتاق  یا ژورنال آن خط و خشی بیفتد ( محلی از محور و میل لنگ که یاتاقان روی قرار می گیرد را ژورنال می گویند ) .

پلاستی گیج در چهار اندازه مختلف موجود می باشد

تا با کمک آنها بتوان میزان لقی عمودی شاتون و یاتاقان اصلی connecting rod and main bearings  را اندازه گیری نمود

هر بسته بندی حاوی درجه بندی مدرج است که اعداد بصورت اینچی و میلی متری روی آن مشخص شده است .

نوارهای با استفاده از رنگهای مختلف کد شده اند و هر رنگ اندازه معینی را نشان می دهد و ضمناً محلول در روغن هم می باشند.



MPG1 .001”—.003” (.025 —.075mm) Green = سبز
MPR1 .002”—.006” (.050 —.15mm) Red = قزمز
MPB1 .004”—.009” (.10 —.23mm) Blue  = آبی
MPY1 .009”—.020” (.23 —.50mm) Yellow = زرد

پوشش‌های DLC با خواص فوق العاده برای قطعات پلاستیکی :

دانشمندان درمؤسسه فرانهوفر یاتاقان‌ها را با پوششی بسیار استثنائی تجهیز می‌کنندو یاتاقان‌های غلطک دار با کارایی بالا را می‌سازند، برای مثال حتی پایداری و ضریب اطمینان بیشتری از انواع قبلی دارند. پوشش مورد نظر شامل کربن الماسی (DLC) می‌باشد .

این پوشش‌ها (شامل کربن الماسی) ویژگی‌هایی چون سختی بالا، اصطکاک کم، عایق الکتریکی، نداشتن فعالیت شیمیایی، سازگاری زیستی، توانایی جذب انتخابی فوتون‌ها، صاف بودن و مقاومت در برابر سایش را دارند. در نتیجه‌ی تولید این پوشش‌ها ما می‌توانیم اجزائی را که  بسیار محکم‌تر از انواع متداول هستند تولید کنیم (مانند آن‌هایی که بدون پوشش ساخته شده‌اند). یاتاقان‌های پوشش داده شده حتی اگر به اندازه‌ی کافی روغن کاری نشده یا خشک مورد استفاده قرار گرفته باشند استحکام خود را حفظ می‌کنند.

کاربرد پوشش‌های DLC برای قطعات، نیازمند فرآیندی ویژه می‌باشد که توسط محققان در IWM ایجاد شده است. این روش پوشش دهی همچنین برای قطعاتی که دارای شکل هندسی پیچیده هستند (مانند محفظه‌های یاتاقان) مناسب است. مهندسین اصولی را بهینه سازی کرده‌اند که حتی پوشش‌های بسیار ضخیم DLC(ضخیم‌تر از ۲۰ میکرومتر) بتواند اعمال شود.این فرآیند این توانایی را به ما می‌دهد که سیستم‌های پوششی میکرو ساختار تولید کنیم که همزمان امکان بهینه سازی تأثیر روان کننده‌ها و به حداقل رساندن اصطکاک و ساییدگی در یاتاقان را فراهم سازد. همچنین اگر لازم شود، می‌توانیم سطوح خیلی صاف تولید کنیم.

محققان به پوششی دست یافتند که ازپلاستیک ویژه‌ای ساخته شده است.یاتاقان‌های ساخته شده با این مواد دور موتور بالاتر وتولید گرمای کمتری را فراهم می‌کنندوکارایی بسیار بهتری با پوشش جدید نسبت به شکل بدون پوشش حاصل می‌شود.پوشش‌های بر پایه‌ی DLC همچنین با موفقیت با گستره‌ی وسیعی در دای‌های تراکم سرد مورد استفاده قرار می‌گیرند. به این ترتیب دیگر قبل از استفاده از دای نیاز به روغن کاری نیست